El portavoz insular de NC-Bloque Canarista, Valentín Correa, afirma de las
alegaciones presentadas son una respuesta a las carencias del avance
El secretario de Organización y portavoz de Nueva Canarias-Bloque Canarista
(NC-BC) en Tenerife, Valentín Correa, anunció que la organización canarista
de progreso ha presentado un paquete de alegaciones al documento de avance
del Plan Insular de Movilidad de Tenerife (Pimsit), que el Cabildo de
Tenerife tenía en la fase de consulta, destinadas a superar la
“insostenibilidad” de las propuestas del grupo de gobierno.
Valentín Correa recordó que la movilidad es uno de los principales
problemas que afecta a toda la socioeconomía de Tenerife. Desde NC-BC,
según Correa, siempre se ha tenido una actitud proactiva, de trabajo y
compromiso, lo que “nos ha permitido construir un criterio fundamentado en
la necesidad de desbloquear, de forma sostenible y realista, las más de
tres décadas de atasco, que le está costando la salud” a la ciudadanía.
El portavoz de NC-BC explicó que, con estas alegaciones presentadas el
pasado martes, “queremos contribuir a dar respuesta” a una situación “cada
vez más preocupante”. Las alegaciones, reiteró, cuestionan un documento de
avance “lleno de generalidades, importantes carencias e inconcreciones”.
Nueva Canarias, según el dirigente insular, ha advertido la falta de un
análisis detallado de los flujos circulatorios teniendo en cuenta los
diferentes grupos poblacionales que comparten en común el desplazamiento,
de forma regular, a los centros de referencia. Se refirió a los hospitales
del HUC o la Hunsc, la Universidad de La Laguna y los principales centros
administrativos de trabajo.
También NC-BC denuncia, con sus propuestas, que no se haya tenido en cuenta
el análisis de los flujos que afectan a las vías insulares del Parque
Nacional del Teide, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en
2007 por su gran riqueza vegetal, faunística, geológica y paisajística, así
como en los parques rurales de Anaga y Teno.
Para Correa, estas carencias dejan en una situación “muy comprometida” a un
plan que “omite algo tan importante como la búsqueda de soluciones
integrales para una movilidad sostenible” en unos espacios naturales “tan
sensibles” y que reciben a millones de visitantes cada año. Por este
motivo, “hemos planteado que se incorpore” al documento un estudio para la
búsqueda de alternativas que prioricen el uso del transporte público, a
través de las estaciones de referencia, con sistemas de intercambiadores
multimodales para los vehículos privados, resaltó Valentín Correa.
Nueva Canarias ha propuesto también la incorporación de esta serie de
intercambiadores multimodales a lo largo de los corredores insulares de la
TF-5 y la TF-1 para que puedan alojar los usos “combinados” de transporte
privado, transporte público de guaguas, taxis, trenes y tranvía, “dejando
cubierta así la necesidad de tener sistemas de transporte eficientes y
fluidos con el objetivo de mejorar la conectividad integrando varios modos
de transporte en un solo centro”.
El portavoz insular destacó que, han puesto sobre la mesa, la “urgente”
necesidad de que se incorpore al avance un estudio detallado para que se
emprenda, de forma inmediata, la búsqueda de soluciones para evitar el
colapso circulatorio del sur, en el acceso a Los Cristianos, y que estas
soluciones estén asociadas al soterramiento de la avenida de Chayofita de
acceso al puerto.
Una situación que se producirá, tal y como explicó, con motivo del
desarrollo urbanístico de la nueva ciudad de *El Mojón* como consecuencia
de la aprobación del convenio urbanístico entre el Ayuntamiento de Arona y
la junta de compensación. “Una probabilidad fruto de la irresponsabilidad”
mostrada por el grupo de gobierno de PP, CC y Más por Arona con el apoyo
del PSOE, “algo que ya advierten tanto informes técnicos municipales como
el propio concejal de urbanismo en declaraciones públicas vertidas
recientemente a los medios”, recriminó el portavoz de NC-BC de Tenerife.
Nueva Canarias, recordó, ha mostrado un “frontal rechazo” a alternativas
como la *Circunvalación Oeste (Vía Exterior)* “debido a la gran ocupación
de territorio, lo que supondría la destrucción de una de las bolsas de
suelo agrario más importantes de la isla. Casi un millón de metros
cuadrados que deben ser preservados, además de tratarse de una vía
sobredimensionada de hace dos décadas, carente de justificación, de apoyo
social e institucional, así como de un insostenible coste económico”,
advirtió el portavoz.
Del mismo modo se han manifestado en referencia al trazado del anillo
insular a su paso por el municipio de San Juan de la Rambla en la zona de
las laderas, conocida como *Los Alenes – Las Aguas. *Dicho tramo, según
Correa, debe ser soterrado para evitar las plataformas elevadas que plantea
el proyecto en la actualidad, que causan un “daño ambiental y
socioeconómico irreparable”.
Al igual que el Cabildo, para los canaristas, debe renunciar de manera
inmediata a la eliminación del acceso a la autopista TF-5 en sentido Santa
Cruz, en la salida 14, enlace de *Guamasa*. Correa indicó que no se
disponen de los estudios necesarios que avalen esta medida sobre los
efectos que su aplicación tendría sobre los flujos de tráfico de las vías
exteriores de Guasama, Tacoronte o Tegueste. En opinión de NC-BC, causará
“graves efectos negativos” en los accesos desde estos núcleos
poblacionales, como ya se ha podido comprobar.
Advierten las alegaciones de los canaristas progresistas sobre la
necesidad de incorporar al documento de avance otro estudio de los flujos
de movilidad en la TF-13, entre Tejina y Punta del Hidalgo. El motivo,
prosiguió, la “gran cantidad” de población que usa diariamente la citada
vía insular por ser la única alternativa disponible para la entrada y
salida a esa comarca. Así como, añadió Valentín Correa, el estudio
detallado a través de indicadores que evalúen la eficacia de cada
alternativa propuesta en el plan en relación a la reducción del vehículo
privado en favor del transporte público. El objetivo de esta medida,
“rebajar las actuales e insostenibles cifras de más de tres millones de
desplazamientos diarios de vehículos privados”, advirtió el portavoz de
NC-BC de Tenerife.
